En nuestro país, ninguna guerra, ni catástrofe o desastre natural ha producido semejante tragedia: más de 78.000 son las muertes producidas por accidentes de tránsito en los últimos 10 años, que se suman a los más de 140.000 discapacitados permanentes. Ese es el resultado en la Argentina: casi una muerte por hora.
Claro que también merecen ser recordadas las otras víctimas: los seres queridos de quienes murieron, que han padecido la pérdida repentina de un ser amado, con su enorme carga de sufrimiento y cambios en sus vidas.

20 de noviembre: Día Mundial de las Víctimas de Tránsito
Y mientras eso ocurre en la Argentina, en ese mismo período –diez años- la suma de fallecidos por esa causa en el mundo alcanza los 10 millones. Por eso las Naciones Unidas dispusieron la fecha del 20 de noviembre como Día Mundial de las Víctimas de Tránsito.
En esta línea, Naciones Unidas ha lanzado el “Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011/20” solicitando a gobiernos, instituciones intermedias y a toda la sociedad, a comprometerse en acciones concretas para disminuir significativamente el número de muertos y heridos en ese lapso.

Petitorio
En la Argentina, más allá de la responsabilidad que le cabe a cada individuo, el Estado tiene una responsabilidad indelegable. En ese sentido, la asociación civil Luchemos por la Vida en un petitorio a las autoridades, plantes que “la seguridad vial debe continuar afirmándose como una cuestión de política de estado, por medio de esfuerzos coordinados y decisiones mancomunadas por las autoridades nacionales, provinciales y municipales responsables del tema”.
Agrega que “la Agencia Nacional de Seguridad Vial está orientada en este sentido” pero que, sin embargo, más allá de otras medidas pendientes de realización, “se necesita en forma urgente que se concreten en todo el país, con coherencia y responsabilidad, para salvar vidas, y sin fines recaudatorios algunas medidas”, que así ennumera:
- Controles eficaces en calles y rutas, que aseguren la vigencia práctica de la ley (por ejemplo controles de velocidad, alcoholemia, cinturones de seguridad y cascos, etcétera) y sanciones efectivas a los infractores.
- Adecuada preparación y otorgamiento serio y responsable de las licencias de conducir en todo el país.
- Educación vial sistemática y continua, en los programas de estudio y en las aulas de escuelas pre-escolares, elementales y medias en todo el país.
- Planificación urbana que posibilite el tránsito fluido y ordenado y la masiva protección de todos los usuarios de la vía pública.
- Buen ejemplo personal del cumplimiento de las leyes de tránsito (cinturón de seguridad, velocidad, alcohol, estacionamiento, etcétera) por parte de todos los funcionarios públicos.

Hechos que conmocionan
En la Argentina hubo hechos recientes francamente estremecedores. En una misma semana la sociedad se conmovió con las muertes inesperadas de dos grupos de niños y varios adultos, víctimas inocentes, pasajeros, que eran grupalmente conducidos a actividades positivas, educativas y deportivas pero que nunca llegaron a destino: en San Luis, un micro fue arrollado por un tren de carga en el paso a nivel sin barreras de la ruta provincial No 3, provocando la muerte de numerosos niños; en la provincia de Buenos Aires, en el km 180 de la ruta 7, una combi fue chocada por el acoplado de un camión de carga provocando ocho muertes, también en su mayoría niños; en el centro de la Capital, una autobomba chocó a un Renault y ambos impactaron a un colectivo que se encontraba detenido en una parada, el cual, por la fuerza del impacto, fue despedido hasta incrustarse en un bar, con un saldo de dos personas muertas y 45 heridas.
Lo realmente preocupante es que según estudios realizados sobre las causas que provocan accidentes, aproximadamente el 87 por ciento corresponde a fallas humanas; un 11 por ciento se asigna a infraestructura vial y condiciones climáticas y sólo el 2 por ciento restante a fallas técnicas. ¿Se da cuenta amigo lector?
Es verdad que por variadas razones las rutas son inseguras e insuficientes y contribuyen a que se produzcan accidentes fatales –quién puede poner en duda que se necesitan autovías y autopistas adecuadas al caudal de tránsito y de vehículos actualmente en circulación- . Pero los números son elocuentes e indican claramente donde está la principal falla: en el factor humano, que acostumbra cometer una inmensa cantidad de maniobras riesgosas como la clásica invasión de carril –mal hábito que se lleva el 38 por ciento del riesgo-, distracción, cansancio, velocidades no permitidas y no acatar señales de tránsito, entre otras.

Plan Nacional de Seguridad Vial
El Gobierno lanzó el Plan Nacional de Seguridad Vial 2010-2014, en el marco del Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011-2020 de la ONU. En este sentido, el director ejecutivo de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, Felipe Rodríguez Laguens, expresó que “marca la decisión política del Gobierno Nacional de trabajar sobre los pilares fijados en la Ley 26.363, que indica la coordinación con todos los organismos del Estado -educación, infraestructura, ingeniería de los vehículos, salud-, articulándolo con la sociedad a través del Comité Consultivo”.
Y agregó que “durante esta semana entregamos material de educación vial, formando y capacitando a docentes y alumnos, dado que apostamos a un cambio cultural y somos optimistas de que vamos a mejorar en esta materia”.

Somos hijos del rigor
La pregunta es: ¿resulta esto suficiente? ¿No serán necesarios controles mucho más rigurosos aún, y penas más inflexibles para con los infractores? “Somos hijos del rigor”, suele decirse y es verdad. Y únicamente eso nos llevará a corregir los malos hábitos adquiridos e incorporados a través de los años.
Aquellos argentinos que visitan otros países, gustan rescatar cuán ordenado es el tránsito y cuán prudentes y amables son los conductores, pensando que es sólo una cuestión de culturas. Pero la realidad es que esas conductas son el resultado de políticas de sanciones severas, pecuniarias o formales, como el retiro de registros.
Pero esos argentinos que en aquellos países observan a rajatabla las normas establecidas, son los mismos que en nuestras rutas y calles cometen las más absurdas y peligrosas infracciones, muchas veces a la manera de una gran viveza.